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官员一问三不知 不甘多付路费德士司机跳脚

官员一问三不知 不甘多付路费德士司机跳脚

新山关卡从今天开始征收过路费,有跨境德士司机不满政府仓促落实此收费制,当他们今天通关时遇到问题,关卡执勤官员一问三不知,还向他们征收普通车辆的过路费,而非征收德士的过路费。

47岁跨境德士司机罗斯哇迪表示,今早9时许他从新山中央车站载客到新加坡,抵达新山关卡时,电子收费却扣掉他6令吉80仙的出境收费,让他感到非常讶异。

他指出,跨境德士公会早前已通知所有会员相关收费,明明德士出境大马的过路费是3令吉40仙,如今却征收多一倍的费用。

他说,他询问官员有关收费时,官员却表示不了解电子系统(一触即通Touch N Go)的操作,帮不上忙。

跨境德士享半价收费

他表示,过路费是根据交通工具级别征收费用,从前跨境德士享有普通车辆的半价收费,新加坡入境大马时,在新加坡关卡缴付新币60仙过路费,若在繁忙时间就必须额外缴付新币4元的大道费,然后抵达新山关卡时,则必须缴付1令吉40仙的过路费,作为柔佛长堤的维修及管理费用。

他认为,上述的费用都非常合理,而且南北大道公司(PLUS)在新山关卡设定第8号及第10号柜台,让德士司机使用,其电子系统能分辨德士的级别。

罗斯哇迪:缺明确指示牌 多付过路费吃亏

德士司机罗斯哇迪透露,基于仓促落实征收过路费,新山关卡没有明确的德士柜台的指示牌,导致不少德士司机吃闷亏,白白多付3令吉40仙的过路费,所幸入境大马的收费系统则没有出现这种情况,电子系统有条理地向德士司机征收4令吉80仙的过路费。

他指出,他驾驶普腾Exora多用途轿车每天的燃油费约60令吉,每趟从新山载客到新加坡是60令吉(4名乘客),但要扣除上述过路费、新加坡的大道费、停泊费及燃油费用等,每趟只能获得30令吉的净收入,实在苦不堪言。

他说,跨境德士要调涨车资还是要看乘客的意愿,倒不如希望两国政府单位重新探讨过路费机制问题,不合理及高昂的费用,实在让不少驾驶人士吃不消。

罗比:现金周转出问题 厂巴司机盼提高车资

47岁厂巴司机罗比说,他没有参与厂巴罢工行动,但高昂的过路费随时会导致司机的现金周转出问题。

他指出,他每天早上5时及下午5时从皇后花园出发,载清洁员工到新加坡工作,每天分两班制。

他说,早上5时出门,加上堵车,大约8时才从新山关卡出境,再从新加坡把晚班的清洁工人载回新山,约早上10时许入境大马。

他表示,他一个月的薪水大概2000多令吉,过路费需要先垫钱,一天两班过路费需缴付26令吉60仙,还有其他费用。

“即使征收高额的过路费,堵车情况依然没有改善。”

他透露,厂巴司机纷纷向巴士公司老板反映过路费问题,希望老板与清洁公司业者协商提高车资的费用。

孙炳聪:过路费暴涨 旅游团费料调整

60岁新加坡旅行社的中型旅巴司机孙炳聪表示,一般上,过路费都是由旅巴司机先垫钱,整理收据才向旅行社报账索回相关费用。

他说,还未调涨过路费时,旅巴从新加坡入境新山关卡只需缴付2令吉30仙的过路费,今天他载日本游客到新山时,发现过路费已调涨超过3倍的费用(7令吉80仙),而且出境的过路费(5令吉50仙)还未计算在内,单单在过路费方面就得花费13令吉30仙。

他指出,旅行社招待国外游客到新加坡游玩,也会安排游客越堤到新山,展开新山半日游,到一些观光地点参观,体验大马本土风情,一旦调涨过路费,虽然对新加坡旅游业的冲击不算太大,但收费数额应作出合理的调整。

拉查:难预算现金 周转付了费仍塞车

负责载送石油气桶的拖格罗里司机拉查表示,每天他必须从巴西古当驾着40尺拖格罗里,并载有石油气桶通过新山关卡出境到新加坡,一天至少需要出入境两趟,而每一趟赚取60令吉工资。

他说,今早11时许,他在新山关卡出境时,缴付13令吉60仙,但堵车情况依然严重。

他指出,新山出境新加坡需缴付13令吉60仙,入境则另外缴付19令吉70仙,司机一周需额外花费300多令吉的过路费,而这些钱必须由司机先垫,整理10天的单据才能向公司的会计部索回相关费用,导致司机们难以预算现金周转。

火车搭客没增加

柔佛州新山关税、移民及检疫大厦(CIQ简称新关卡)开始征收出入境车辆过路费,搭乘火车前往狮城工作的乘客数量即如往常。

有鉴于上述措施今日开始实施,部分民众可能考量到节省交通费,而选择改搭公共交通工具到新加坡上班。

火车也是其中一项公共交通系统选择,《》获悉,今日清晨前往新加坡的火车班次,乘客人潮并没激增的情况。

一名林姓男性乘客表示,他在工作天是选择乘搭火车到狮城上班,每天清晨出发前往对岸的火车班次只有一趟,开车时间大约在清晨6时许。

他指出,火车票类型分为单程票、月票2类,每趟火车班次的车票发售数量受限,因此,不会出现乘客人潮大增的情形。



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