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SUBARUExiga厂照全都露,第一款正港三排七座Minivan诞生

SUBARUExiga厂照全都露,第一款正港三排七座Minivan诞生大家期待已久的SUBARU Exiga终于诞生,这款被定位成Sports Minvan的新作之所以受到瞩目,主要是此乃SUBARU第一辆真正自行研发的七人座轿式休旅车,并搭载原厂最引以为傲的水平对卧引擎和四轮驱动系统,当然最新开发的SI- Chassis底盘悬吊也是标準设计。
SUBARUExiga厂照全都露,第一款正港三排七座Minivan诞生一直以来SUBARU在性能操控领域堪称泰斗,尤其低重心水平对卧引擎和四轮驱动的组合,放眼车坛除了PORSCHE外没有这种高技术力设计,然而在产品线部分却集中在旅行车、SUV与掀背车上,虽然曾在2001年推出七人座轿式休旅车Traviq,但充其量仅是美国GM策略下的OPEL Zafira双生车,没有SUBARU科技精髓,因此在市场上并未引起迴响。而随着Crossover崛起旅行车不再吃香,SUBARU似乎也随着潮流走,先在2007年东京车展以概念车身份推出Exiga,其实早在这之前SUBARU就已经决定要进军七人座轿式休旅车市场,经过八个月的时间量产型态的Exiga终于先在日本正式发表,原厂估计每月销售为2300辆,价格带落在日币199.5-278.2万圆,约合新台币64.4-89.7万元不等,且接下来则会陆续在美国与欧洲等市场贩售。
基本上Exiga的车身造型与概念版相同,水箱护罩修饰得更趋近Legacy,并依照等级分成两种配置,而所採用的SI- Chassis(SUBARU Intelligent-Chassis)源自新一代Impreza和Forester,这也是下一代Legacy的底盘平台配置,不过和现行Legacy Touring Wagon相比长宽高分别多60mm、45mm、160mm,达4740×1775×1660mm,照这样来看可算是大一号的Legacy Touring Wagon。头灯组则採用类似新Impreza、Forester的鹰眼设计,同时导入更多的空力套件来营造视觉效果,并提升高速行驶的稳定性。
而内装部分採2+3+2的七人座配置,结合旅行车功能性与Minivan空间变化机能,在长达2750mm的轴距底盘里创造2720×1510×1275mm的车室,因此获得宽敞舒适的乘坐感。中控台是以简单清爽为设计风格,同时超大型天窗比照Legacy Outback的结构,可延伸至第二排座椅处,以让乘员获得无压迫感的开阔性。内装配色上共有米色与黑色两种,可选择木纹或金属饰板,配备上除了基本的恆温空调、CD音响主机、多处置物空间、keyless、Push-Star等,也提供倒车影像显示、卫星导航、吸顶式银幕等给消费者选择。
动力上,Exiga搭载一具与新Forester相同的2.0升DOHC水平对卧四缸引擎,附AVCS系统,共有自然进气与涡轮增压两种设定,输出功率经调校后分别为148hp/6000rpm、19.5kgm/3200rpm,225hp/5600rpm、33.2kgm/4400rpm,四速手自排变速系统为2.0升自然进气标準配置,而顶级涡轮增压则与五速手自排组合和四轮驱动,自然进气引擎则可选择FF4或WD,因此Exiga可算是全球第一辆同时拥有水平对卧引擎和四轮驱动的Minivan。而轮胎尺寸方面,顶级GT配置215/50R17跑胎,另将205/60R16规格列为标準配置。当然SUBARU最引以为傲的SI-DRIVE,也在顶级车款上出现。
全车系共有2.0i、2.0i-L、2.0i-S、2.0GT四种等级的Exiga,除了右驾版本外也计画推出美规与欧规的左驾版,不过动力心脏将换成排气量更大的2.5升。而台湾方面必须要等到左驾版出现才会进行评估,不过以产品力来看,Exiga引进可能性应当不低,但最快恐怕要等到2009年以后吧!


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